Công nghệ Novo Crete nâng cao chất lượng nền đường
Mới đây, tại trụ sở Bộ GTVT, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã có buổi làm với
ông Thomas Lophia, Tổng Giám đốc Công ty OPIS AG (Cộng hòa Liên bang
Đức) và Lãnh đạo các cơ quan, đơn vị liên quan về Novo Crete
áp dụng trong các 98win5 giao thông đường bộ, đường sắt, bến cảng…
Tại buổi làm việc, ông Thomas Lophia - Tổng Giám đốc Công ty OPIS AG đã giới thiệu về 98wim Novo Crete, theo đó Novo Crete là một chất khoáng sản nhằm mục đích ổn định đất cho các 98win5 đường bộ, đường sắt, bến cảng… 98wim bột màu trắng, làm hoàn toàn bằng 100% thành phần từ khoáng sản (98win93 tại Đức) kết hợp 98win93. Sản phẩm có thể áp dụng trước và sau khi thảm asphalt, 98win5 hiện trạng đất + 10% 98win93 + 2% Novo Crete.
Theo ông Thomas Lophia, lợi thế của Novo Crete đó là chống nước, chống lụt, gia tăng tuổi thọ so với biện pháp truyền thống, giảm được chi phí (giảm 30-50% so với 98wim truyền thống). Đặc biệt, 98wim Novo Crete không phải đào đường lên, mà 98win5 ngay hiện trạng của mặt đường đó để đưa Novo Crete vào xử lý và cũng không cần nhiều nguyên 98win58 từ nơi khác vận chuyển đến, mà 98win5 từ 98win58 hiện tại trên tuyến đường.
Công nghệ Novo Crete sẽ được thực hiện thí điểm 10km. Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ. Ảnh minh họa
Tại buổi làm việc, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết: hiện nay, 98win93 đang rất cần 98win58 để triển khai 98win5 giao thông, bởi hiện 98win93 đang áp dụng biện pháp xúc bỏ 98win58 cũ đi, đưa 98win58 mới từ nơi khác đến, trong khí đó 98win58 mới rất hạn hẹp. Việc áp dụng 98wim mới giảm được chi phí đầu tư, phù hợp với chỉ đạo của Chính phủ về rà soát lại các dự án nhằm giảm suất đầu tư hạ tầng giao thông, vì suất đầu tư hạ tầng giao thông ở 98win93 hiện rất lớn.
Hiện , Bộ GTVT đang triển khai Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ, phía Công ty OPIS AG đồng ý, Bộ GTVT sẽ mời sang làm thí điểm 10km nền đường và mặt đường của tuyến đường này bằng 98wim mới. Nếu chất lượng 98wim và giảm được 30% chi phí thì giao cho Công ty làm luôn - Bộ trưởng cho biết.
Theo ông Thomas Lophia, lợi thế của Novo Crete đó là chống nước, chống lụt, gia tăng tuổi thọ so với biện pháp truyền thống, giảm được chi phí (giảm 30-50% so với 98wim truyền thống). Đặc biệt, 98wim Novo Crete không phải đào đường lên, mà 98win5 ngay hiện trạng của mặt đường đó để đưa Novo Crete vào xử lý và cũng không cần nhiều nguyên 98win58 từ nơi khác vận chuyển đến, mà 98win5 từ 98win58 hiện tại trên tuyến đường.
Công nghệ Novo Crete sẽ được thực hiện thí điểm 10km. Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ. Ảnh minh họa
Tại buổi làm việc, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết: hiện nay, 98win93 đang rất cần 98win58 để triển khai 98win5 giao thông, bởi hiện 98win93 đang áp dụng biện pháp xúc bỏ 98win58 cũ đi, đưa 98win58 mới từ nơi khác đến, trong khí đó 98win58 mới rất hạn hẹp. Việc áp dụng 98wim mới giảm được chi phí đầu tư, phù hợp với chỉ đạo của Chính phủ về rà soát lại các dự án nhằm giảm suất đầu tư hạ tầng giao thông, vì suất đầu tư hạ tầng giao thông ở 98win93 hiện rất lớn.
Hiện , Bộ GTVT đang triển khai Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ, phía Công ty OPIS AG đồng ý, Bộ GTVT sẽ mời sang làm thí điểm 10km nền đường và mặt đường của tuyến đường này bằng 98wim mới. Nếu chất lượng 98wim và giảm được 30% chi phí thì giao cho Công ty làm luôn - Bộ trưởng cho biết.
Theo VietQ
