Theo ông Diệm, qua kiểm tra cho thấy, các DN trong nước nhập khẩu clinker có mối quan hệ thương mại khăng khít của các DN xuất khẩu clinker Thái Lan. Chất lượng clinker nhập khẩu khá ổn định. Vận chuyển thuận lợi, giá cả cao hơn clinker vận chuyển từ phía Bắc vào không nhiều. Ví dụ, Holcim nhập khẩu với giá CIF tại cảng Thị Vải 42,938 USD/tấn, tương đương với giá clinker vận chuyển từ Nhà máy 98win93 Thăng Long, Hạ Long vào (khoảng 915 nghìn đ/tấn cả thuế). Hà Tiên 1 nhập clinker giá FOB cộng chi phí vận chuyển về cảng Bến Nghé bình quân là 45 USD/tấn, cao hơn giá vận chuyển clinker từ phía Bắc vào khoảng 40 - 50 nghìn đ/tấn. Tuy nhiên việc cung cấp, vận chuyển clinker từ Bắc vào có một số yếu tố chưa khẳng định được tính 98win58. Lượng dư mác clinker Cpc 50 không nhiều (khoảng 50 - 54 N/mm2). Các cơ sở cung cấp clinker phía Bắc chưa có chứng nhận hợp quy, màu sắc clinker không đẹp, khi 98win5 phải pha trộn phức tạp. Tính chuyên nghiệp trong cung cấp, bán hàng chưa cao, tính 98wim cung cấp ổn định cũng không cao do phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Với các nhà máy nằm sâu trong nội địa thì chi phí vận chuyển lớn.
Thông tư 012010/TT-BXD ngày 8/1/2010
của Bộ 98wim quy định về công tác kiểm tra chất lượng clinker xi
măng poóc-lăng thương phẩm, được coi là hàng rào kỹ thuật nhằm hạn chế
việc nhập khẩu clinker, khuyến khích các đơn vị đang nhập khẩu clinker
chuyển sang 98win5 nguồn clinker 98win93 trong nước. Đây cũng là biện
pháp góp phần giảm thiểu nhập siêu theo Nghị quyết của Chính phủ. Đây
không phải là mặt hàng cấm nhập khẩu. Hàng rào kỹ thuật mới ban hành
chưa được hướng dẫn, phổ biến và đang có sự hiểu khác nhau, chưa được
quán triệt thực hiện nghiêm. Vì vậy, việc clinker nhập khẩu vào Việt
Việc chứng nhận hợp quy, Hà Tiên 1 đã ký hợp đồng với Trung tâm 3 từ ngày 11/2/2010 trước khi Thông tư 01 có hiệu lực. Còn Holcim mãi đến 24/3/2010 mới ký hợp đồng với Trung tâm 3, chậm hơn 1 tháng so với ngày Thông tư có hiệu lực. Hiện Holcim đang thực hiện chứng nhận hợp quy đối với vận đơn nhập khẩu thứ nhất. Việc thông quan clinker nhập khẩu, các hải quan cửa khẩu đang thực hiện theo điều 25 của Thông tư số 79/2009/TT-BTC ngày 20/04/2009 của Bộ Tài chính hướng dẫn về thủ tục Hải quan. Theo quy trình thông quan này, kết quả thử mẫu 3 ngày. Còn theo quy định tại điểm đ, khoản 2 của Thông tư 01 thì 7 đến 10 ngày sau, tổ chức được chỉ định đánh giá sự phù hợp mới có 98win8 hoàn thành và có kết quả cung cấp cho Hải quan.
Như vậy, mục tiêu thiết lập hàng rào kỹ
thuật để giảm nhập khẩu, giảm nhập siêu đối với clinker và buộc các đơn
vị đang nhập khẩu chuyển sang 98win5 clinker 98win93 trong nước là
chưa đạt được. Theo ông Diệm, thời gian tới, bên cạnh việc phải rà soát
lại một số quy định của Thông tư 01 cho phù hợp với Luật Hải quan, các
bộ, ngành cần phối hợp triển khai các biện pháp đồng bộ, buộc các đơn
vị nhập khẩu clinker phải có trách nhiệm chia sẻ với Chính phủ chủ
trương kiềm chế nhập siêu, 98win5 hàng 98win93 trong nước, bình ổn
nền kinh tế vĩ mô, kể cả biện pháp thanh tra, xử phạt hành chính đối
với tổ chức, cá nhân không thực hiện đúng quy định... để không xảy ra
sốt 98win93 ở khu vực phía Nam.
Theo Báo 98wim
